隨著科技的進步，世界各國對武器裝備、機械產品的性能要求越來越高。傳統的碳鋼、鑄鐵等材料已遠遠不能滿足高端裝備對質輕、高強、電磁屏蔽等性能需求，因此有色金屬及合金逐漸取代鋼材而成為重要裝備的主體材料，在航天飛行器、智能機器人、高精尖電子儀器設備等領域的應用愈發廣泛[1-2]。

目前已知的有色金屬有鋁、鎂、鈦、銅、鉛、鋅、鎳、錫、銻、汞等，工業領域以鋁、鎂、鈦、銅的應用最為廣泛[3]。為提升裝備的機械性能，獲得復合型多功能材料，有色金屬的表面改性處理已成為材料科學研究的熱點，常用的表面改性技術有電沉積、激光熔覆等。電沉積技術具有對基體無損傷、無熱影響、不改變基體組織等優點[4-6]。在有色金屬表面電沉積一層性能與之互補的金屬或合金能夠有效提高材料的綜合性能[7]。

本文針對工業中常用的有色金屬鋁、鎂、鈦、銅及其合金的水溶液電沉積和離子液體電沉積表面改性技術的研究進展進行了總結，為進一步研究有色金屬表面電沉積提供參考。

1、電沉積技術簡介

1.1電沉積技術原理

電沉積技術作為表面工程領域的重要技術，可通過沉積不同的鍍層來提高基體材料的耐腐蝕和耐磨損性能，延長零件的使用壽命。電沉積還具有裝飾功能，賦予產品平整、光亮的外觀。電沉積的主要原理是電解液中的金屬離子在外加電源的作用下，通過電化學反應沉積至待鍍零件(陰極)表面[8-9]。

1.2離子液體電沉積技術

目前水溶液電沉積已廣泛應用于工業生產與科學研究的各個領域，具有技術成熟、基材范圍廣、成本低、生產效率高等優勢。隨著科技的進步，離子液體電沉積技術逐步發展起來，并開始應用于有色金屬及合金的表面改性處理。相較于傳統水溶液電鍍，離子液體電鍍的研發時間晚，尚未形成工業化規模，但它具有諸多優勢，如離子液體中通常不含水，可以避免電沉積過程中發生析氫反應，進而防止鍍層發生氫脆現象[10]。離子液體電沉積是采用由有機陽離子與無機或有機陰離子構成的在室溫下呈液態的有機鹽作為鍍液，將待加工零件作為陰極，高純度目標金屬板作為陽極，在外加電源作用下，通過電子運動使目標金屬沉積在待鍍零件表面形成鍍層的過程。離子液體鍍液一般具有以下優點：1)沸點低，不易揮發，低蒸汽壓，可用于高真空下的反應；2)具有較高的化學穩定性和熱穩定性；3)能夠溶解無機物和高分子有機物；4)綠色無污染，對環境友好；5)電化學窗口寬，導電性能良好[11]。

1.3鍍層種類

通過電沉積可對金屬或非金屬材料進行表面改性。根據用途，鍍層可分為防護性鍍層、功能性鍍層和裝飾性鍍層。防護性鍍層主要有Zn、Cd及其合金鍍層，這類鍍層通常要進一步的鈍化處理，以提高耐腐蝕性能。功能性鍍層主要有硬Cr、Cu、Sn及其合金，可提升基體的表面硬度、導電導熱性、可焊性等性能。裝飾性鍍層主要為Au、Ag、裝飾Cr等，能夠提升基體的美觀性[12]。此外，還可在金屬或合金鍍液中加入不同類型的第二相不溶性顆粒(如碳納米管、石墨烯、Al₂O₃、SiC等)，電沉積獲得綜合性能優良的復合鍍層[13]。

2、有色金屬表面電沉積技術的研究進展

2.1鋁及鋁合金

鋁在地球上分布廣、儲量多，比鈦、鎂、鐵的總量還要多，約占地殼的8.2%，其產量在有色金屬中居首位。鋁及其合金具有密度低、比強度高等優異特性，被廣泛應用在航空、航天、國防工業及日常生活中[14]。我國首顆人造衛星“東方紅一號”的外殼就是鋁合金材質。鋁合金在美國彈道導彈的用量為30%~50%，阿波羅Ⅱ號飛船的鋁及鋁合金用量占75%，空客和波音公司的飛機用鋁量高達70%，因此鋁被稱為“會飛”的金屬[15-16]。鋁及鋁合金的電負性較強，表面極易氧化形成1~3nm厚的氧化鋁膜，雖然具有一定的耐蝕性，但由于過薄，在極端條件下反而會加重鋁的全面腐蝕。鋁的腐蝕多為縫隙腐蝕、點腐蝕、晶間腐蝕、層狀腐蝕等形式[17-18]。因此，提高鋁及鋁合金的耐蝕性、裝飾性、功能性和使用壽命具有重要意義。

相比于其他金屬表面處理工藝，在鋁合金表面電鍍可增強鋁及鋁合金的耐蝕性，有效延長其使用壽命。電鍍有著操作溫度低的特點，能夠使鍍層牢固地與金屬基體結合。雖然電鍍技術有著廣泛應用，但是在鋁合金電鍍前處理過程中，還存在著一些不能忽視的問題和不足，如：工藝復雜，操作工序多；鋁合金牌號不同，前處理工藝也不同；產品的合格率很低；前處理溶液使用壽命短；等等。因此要加強鋁及鋁合金電鍍前處理工藝的研究，提高前處理效果。

丁運虎等[19]針對高硅鋁合金電沉積前處理過程中存在的磷酸根、氫氟酸、重金屬、硝酸、氰化物等物質的污染問題，開發了環保的前處理工藝。他們先采用無磷、低COD(化學需氧量)體系進行除油，接著使用無磷長效堿蝕劑進行堿蝕，然后采用由雙氧水、酒石酸、檸檬酸和穩定劑組成的溶液除垢，再用自主研發的無氰、無鎳沉鋅液和環保退鋅液進行沉鋅與退鋅，所得沉鋅層孔隙率低至0.1個/cm²，后續電鍍鎳層結晶細致，結合力良好。

常德華[20]對鋁合金電沉積前處理工藝進行了總結和分析，提出了鋁合金鍍前清洗噴淋工藝，即在工件浸入清洗水槽的同時開啟噴頭與超聲設備，進而達到高效清洗的目的。他還對浸鋅工藝進行了優化，避免加工過程中掛具及其他金屬與鋁合金發生置換反應，并做好浸鋅過程的溫度調控，最終使產品的合格率大幅提升。

曾領才等[21]總結了鋁合金表面電鍍處理的優缺點，對前處理工藝進行了優化改進，提出如下工藝流程：脫脂堿蝕二合一→水洗→酸洗→水洗→去灰→水洗→堿性活化→浸鋅(或浸多元合金)→水洗→中性鍍鎳→水洗→電鍍。該工藝適用于多種牌號的鋁及鋁合金電鍍前處理，電鍍層分布均勻、結合力良好。

徐金來等[22]開發了一套適用于汽車鋁合金輪轂的電鍍工藝，具體流程為：除蠟→除油→弱堿蝕→沉鋅→預鍍鎳(銅)→鍍高硫鎳→鍍光亮鎳→鎳封→鍍鉻。杜中德等[23]通過脈沖電沉積Ni–W合金對泡沫鋁進行表面改性處理，準靜態壓縮測試結果表明，鍍Ni–W合金泡沫鋁的峰值應力比未鍍和鍍Ni泡沫鋁分別高了45%和10%，耐蝕性也最優。

哈爾濱工業大學的張建清[24]針對鋁合金電鍍傳統浸鋅前處理存在的工序復雜和環保問題(如使用劇毒的氰化物)，采用1?丁基?3?甲基咪唑三氟甲烷磺酸鹽或1?乙基?3?甲基咪唑三氟甲烷磺酸鹽離子液體與乙醇組成的混合溶劑體系，直接在鋁合金表面恒流電沉積Cu–Zn合金。所得Cu–Zn合金鍍層致密平整，結合力良好，耐蝕性優于浸鋅層。該工藝符合綠色環保的要求，有望替代有毒的氰化物浸鋅前處理工藝。

電沉積是目前解決鋁及鋁合金易腐蝕、耐磨性差等問題的主要手段。而鋁合金表面電沉積的主要問題在于增強基體與鍍層的結合力，因此前處理是鋁合金電鍍研究的重點之一，應引起重視。

2.2鎂及鎂合金

鎂是銀白色的超輕有色金屬，密度為1.74g/m3，在地殼中的占比約為1.93%。將Zn、Si、Al等元素添加在鎂中即可形成鎂基合金[25]。鎂合金的比強度高于鋁合金和普通鋼材，具有良好的切削加工性、熱傳導性、空間穩定性、電磁屏蔽性、阻尼性等性能，早期較多用于航空航天領域，近年來在汽車、光學儀器、電子、通信、軍工等方面的應用增多。但鎂及鎂合金的化學性質非?；顫?，在酸性溶液和中性鹽溶液中都容易發生腐蝕[26-27]。因此，在鎂合金表面電沉積防護鍍層，能夠在不改變其輕量化優點的前提下，提升其耐腐蝕性能，延長使用壽命，對于拓寬鎂合金的應用具有重要意義。

鎂合金活潑的化學性質使其很難直接進行電鍍或化學鍍，因此適當的前處理工藝極其重要。邢倩[28]在AZ91D鎂合金電鍍銅前分別進行化學鍍鎳和浸鋅，并優化了這兩種前處理方法的工藝流程和參數。

然而無論采用哪種前處理工藝，酸洗活化都極其重要。采用浸鋅法時，較佳的酸洗活化工藝條件為：

C₂H₂O₄·2H₂O(草酸)12g/L，NaF50g/L，溫度25~35°C，時間1~5min。變溫浸鋅優于恒溫浸鋅，較優的浸鋅工藝條件為：ZnSO₄·7H₂O₃0g/L，Na₂P₂O₇120g/L，NaF3g/L，Na²CO₃5g/L，溫度從30°C升至40°C，pH10.2~10.4，10~15min。采用化學鍍鎳法時，尤其要控制好活化過程的析氫反應，較佳的工藝流程為：電解拋光→熱水洗→冷水洗→電解除油→熱水洗→冷水洗→酸洗(硫酸24mL/L，硝酸78mL/L，室溫，時間1~2min)→熱水洗→冷水洗→活化(HF375mL/L，室溫，時間10~20s)→冷水洗→化學鍍鎳。采用化學鍍鎳前處理時，后續電鍍銅層孔隙率低，結合力良好，表面均勻、光亮。

房文靜[29]對比分析了AZ91D鎂合金表面脈沖電沉積鎳和直流電沉積鎳的性能，發現采用兩種工藝均可在AZ91D鎂合金表面獲得均勻的Ni鍍層，并且結合力都合格，但直流電鍍鎳層的耐蝕性更好，電流效率更高。

賀嚴東[30]以1?丁基?4?甲基咪唑氯鹽和AlC13制備的離子液體(BMIC-AlCl3)作為電解液，研究并優化了鎂合金浸鋅及其在離子液體電沉積Al的工藝。結果表明，所得Al鍍層均勻平整，與基體間的結合強度達到10.7MPa，耐蝕性良好。

楊海燕等[31]用酸性AlCl₃?EMImCl(1–甲基?3?乙基咪唑鹽酸鹽)離子液體在AZ91D鎂合金表面進行電鍍鋁，研究了不同機械打磨方式及鍍液中水含量對Al鍍層性能的影響。結果表明，AZ91D鎂合金經細砂(粒度W14)以畫圓方式打磨及清洗后，可在干燥的AlCl3?EMImCl離子液體中電鍍得到均勻致密、結合力強和耐蝕性良好的Al鍍層。

常慶明等[32]通過正交試驗得到鎂合金鍍前的較佳酸洗工藝：250g/LCrO₃+20mL/L濃硝酸，室溫，時間30s。在該較優條件下酸洗后，再用200mL/LH₃PO₄+100g/LNH₄HF₂溶液在室溫下活化60s，接著用以ZnSO₄·7H₂O和K4P₂O₇·3H₂O為主成分的焦磷酸鹽浸鋅液浸漬150s，顯著提高了后續電鍍鎳層的結合力及耐蝕性。

鎂及鎂合金表面極易形成惰性氧化膜，影響后續電鍍的順利進行及鍍層結合力，因此在電鍍前應去除表面氧化膜。目前鎂合金較常用的電鍍前處理方法為浸鋅和化學鍍鎳。浸鋅過程需精確控制，直接影響鍍層品質?；瘜W鍍鎳面臨的主要問題是鍍液呈酸性，會腐蝕鎂合金基體。因此，目前鎂合金電沉積的工業化應用范圍依然有限，雖然有不少新型前處理技術被開發，但多數還停留在實驗室階段，缺少工程化應用驗證，故急需開發一種非酸性、適應性強、使用壽命長、無污染的前處理工藝。

2.3鈦及鈦合金

鈦合金被稱為“太空金屬”，具有密度小，耐蝕性和耐熱性好、比強度高，以及生物相容性好等優點，是航空航天、汽車制造等領域不可或缺的有色金屬材料[33]。但鈦及鈦合金的硬度較低，耐磨性差，在加工過程中易粘著，極大地限制了其應用。對鈦合金表面電沉積適宜的鍍層能夠提高其硬度、耐磨性等性能，是解決鈦合金在特殊工況環境中存在缺陷問題的有效途徑之一[33-34]。

鈦合金在許多介質中都容易發生自鈍化，不利于獲得結合力良好的鍍層。針對此問題，于海等[35]先對鈦合金表面進行活化和氫化處理，再電鍍銅，具體工藝流程為：噴砂→活化(鹽酸45mL/L，氫氟酸27mL/L，室溫，時間30~45s)→氫化處理(硫酸500g/L，鹽酸210g/L，室溫，時間30~60min)→電鍍銅→鈍化→熱處理。所得Cu鍍層的結合力、焊接性、導電性及耐蝕性均良好。該工藝已成功應用在國內某先進型號戰機零部件上。

付強[36]先在TC4鈦合金油套管表面預鍍Ni中間層，280°C熱處理后再沖擊鍍Ni，最后電鍍Cu–Sn合金(配方為：氰化亞銅30~40g/L，錫酸鈉35~45g/L，游離氰化鈉18~25g/L，氫氧化鈉6~10g/L)。所得Cu–Sn合金鍍層具有優異的結合力、抗粘扣性和耐蝕性。該研究有助于鈦合金油套管產品在油氣田復雜腐蝕環境中的推廣應用。

袁永超等[37]對比了TC4鈦合金鍍前活化、活化+化學預鍍鎳和陽極氧化對電鍍Ni–P合金鍍層顯微硬度、結合力、表面粗糙度和微觀形貌的影響。結果表明，前處理工藝對鍍層性能的影響較大，較佳的前處理工藝為“活化+預鍍Ni”。其中活化工藝條件為：NaBF440g/L，NaNO360g/L，溫度80°C，時間10min；預鍍Ni工藝條件為：NiSO₄·6H₂O50g/L，CH₃COONa13g/L，NaH₂PO₂·H₂O25g/L，NH₄Cl10g/L，pH5，時間5min。所制備的Ni–P合金鍍層均勻、平整而致密，結合力好，顯微硬度為625HV，表面粗糙度Ra為0.626μm。

趙立才等[38]采用類似工藝對TC2鈦合金進行前處理，再電沉積乳白鉻中間層，真空退火處理后浸于硬鉻鍍液中預熱2~5min，接著在30~40A/dm²下活化20~60s，最后電沉積硬鉻層。結果表明，所得的雙層鍍鉻層與鈦合金基體之間結合良好，顯微硬度達750HV，耐磨性優良。鈦及鈦合金電鍍的主要難點在于基體與鍍層之間的結合力較差。因為鈦屬于熱力學不穩定金屬，表面極易形成一層穩定的鈍化膜。鈦合金表面防護處理的常規方法有轉化膜法、金屬底層法、避免氧介質法等，但在實際工程應用中這些方法多少都面臨工藝繁瑣、生產成本高等問題，因此開發鈦及鈦合金電沉積新工藝具有重要意義。

2.4銅及銅合金

銅及銅合金具有良好的導電、導熱等性能，被廣泛應用于武器裝備、航空航天、艦船制造等領域[39]。但銅及銅合金的硬度低，耐磨性差，不能直接用于磨損沖擊環境，而且在一些高腐蝕環境中的耐蝕性也明顯不足[40]。因此對銅及銅合金進行表面強化，提高其綜合性能，成為了目前的研究熱點。

劉建等[41]采用亞硫酸鹽體系在黃銅和紫銅表面電沉積Au–Cu?Ni合金，所得Au?Cu?Ni合金鍍層光亮、致密，耐蝕性和耐磨性良好，顯微硬度為297HV0.025，電阻率為1.84μ?·cm，接觸電阻變化較穩定，能夠滿足滑動電連接器高導電、高耐磨的要求。

馬久明等[42]采用氨基磺酸鹽體系在銅基板表面電沉積Ni–rGO(還原氧化石墨烯)復合鍍層，與純Ni鍍層相比。Ni–rGo復合鍍層的Ni晶粒更細小，石墨烯片均勻分布于鎳晶粒之間，有少量鎳晶粒被石墨烯片包裹填充至鍍層孔洞處。在廣東地區的近海域海水中浸泡60d后，Ni–rGO復合鍍層表面保持平整，無明顯的孔洞，說明該復合鍍層能夠有效阻擋海水對銅基體的腐蝕。

為提高銅接地材料在弱酸性(酸性)土壤介質中的耐蝕性，方晨旭[43]采用脈沖電鍍和化學鍍兩種方法在銅表面制備了幾種鎳基合金(如Ni?P、Ni?W?P和Ni?Sn?P)鍍層，通過電化學阻抗譜、動電位極化曲線測試和模擬地下銅線腐蝕環境試驗分析了它們在不同弱酸性環境下的耐腐蝕性能。結果表明，這些鎳基合金鍍層相對于銅基體而言都屬于陽極性鍍層，在弱酸性土壤介質中表現出優于銅基體的耐蝕性，可應用于接地銅材的表面改性處理。

王剛[9]在純銅表面電沉積Ni?Co?Fe合金鍍層，鍍液組成為：NiSO₄·6H₂O220g/L，NiCl₂·6H₂O₄0g/L，CoSO₄·7H₂O₂0g/L，FeSO₄·7H₂O10g/L，H3BO350g/L，檸檬酸鈉40g/L。在研究了不同因素對Ni?Co?Fe合金鍍層性能的影響后得到較佳的電沉積工藝條件為：pH4，溫度55℃，電流密度4A/dm²。所得鍍層致密、晶粒細小，Co、Ni和Fe的質量分數分別為31.5%、49.7%和18.5%，結合力良好，顯微硬度達到818.77HV，有望成為代鉻鍍層。

隨著人們環保意識的逐漸提升，離子液體電沉積技術目前正逐漸應用于銅基體的表面改性。

Survilien?等[44]采用含0.36mol/LCrCl3·6H2O的[BMIM]BF4(1?丁基?3?甲基咪唑四氟硼酸鹽)離子液體，于密閉充氮環境下在銅表面電沉積得到厚度為1~2μm的非晶態黑Cr鍍層，但其耐蝕性和硬度都不如晶態Cr鍍層，并存在微裂紋、瘤體等缺陷。李晨[45]采用含0.5mol/LCrCl3·6H₂O的[EMIM]HSO₄(1?丁基?3?甲基咪唑硫氫酸鹽)離子液體在銅片表面電沉積Cr，通過研究不同因素對電沉積速率的影響，得到了較優工藝條件為：溫度50℃，電流密度50mA/cm²，時間50min。所得Cr鍍層厚度為9.2μm，均勻致密，呈晶態結構，耐蝕性優于[BMIM]BF4體系Cr鍍層。

銅及銅合金材料易氧化、腐蝕等缺點嚴重制約著其在高端裝備領域的應用。在銅及銅合金表面電沉積既保留了其優良的導電、導熱性能，還提高了其抗氧化、耐腐蝕等性能，具有很好的應用前景。

3、結語

隨著科技的發展，高端精密裝備對有色金屬的需求逐漸增加，多功能金屬材料將會成為未來航空航天、電子科技、大型裝備的主流材料。利用電沉積技術在有色金屬表面制備功能多樣、性能可控的金屬鍍層是材料表面工程領域的研究熱點。國內的傳統水溶液電沉積技術已較為成熟，但一些新型離子液體電沉積工藝仍存在很多不足。加快推進離子液體電沉積技術的研究及工業化應用，不僅對于減少環境污染，避免氫脆隱患及提升產品可靠性具有積極作用，而且對于提升我國高端制造能力，促進我國由制造大國向制造強國轉變具有重要意義。

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